液压控制阀：方向阀、换向阀位通与中位机能

课程笔记｜液压传动控制阀｜方向控制阀、换向阀“位/通”、中位机能与溢流阀

课程信息

项目	内容
日期	2026-09-29
课程/章节	液压传动控制阀；三类液压阀关系、方向控制阀、滑阀“几位几通”、电磁/电液换向阀、换向阀中位机能、直动式溢流阀、先导式溢流阀与远程控制口
使用材料	录音 2026年09月29日 13点49分.m4a（ASR 识别约 01:47:51，1706 条字幕）；逐字稿 2026-09-29_1349_逐字稿.md
整理范围	完整覆盖 00:19:10—01:44:00 的授课内容；01:44 后为课堂闲聊，未纳入知识笔记
重要说明	录音末尾刚开始引入“减压阀”，尚未展开工作原理，本笔记只记录已讲范围；中位机能 H/Y/B 等的具体油口连通关系在 ASR 中不完整，需对照教材图形符号

一、核心结论

• 液压系统中，压力主要决定执行元件的输出力或转矩，流量主要决定运动速度或转速，方向控制阀则决定油路通断、执行元件启停和运动方向。[录音 00:19:10-00:20:35]
• 压力控制阀、流量控制阀和方向控制阀并不是完全割裂的：节流孔的流量会受前后压差影响，压力、流量和方向在实际回路中相互耦合。[录音 00:20:35-00:21:10]
• 换向滑阀图形符号中，正方形框的数量表示阀芯工作位置数，即“几位”；每个位置框上表示的外部油口数表示“几通”。无论阀芯处于左位、中位还是右位，阀体外部油口数量和位置都不改变。[录音 00:24:30-00:27:30]
• 常见换向阀有两位两通、两位三通、两位四通、三位四通、三位五通等；P 通常为压力油口，T 为回油口，A/B 为通向执行元件两腔的工作油口，具体标注以教材符号为准。[录音 00:27:30-00:31:00]
• 电磁换向阀靠线圈通电产生磁力推动阀芯，断电后靠弹簧复位；油液污染、阀芯间隙小或卡阻会造成电磁阀不动作，高压大流量时电磁力也可能不足以推动主阀芯。[录音 00:39:00-00:42:20；00:52:20-00:53:40]
• 电液换向阀由小电磁阀作先导阀控制压力油，再由压力油推动大流量主阀芯，兼顾电气控制方便和高压大流量驱动能力，但结构更复杂、成本更高。[录音 00:53:40-00:57:20]
• 换向阀中位机能决定阀芯处于中位时 P、T、A、B 的连通关系；O 型中位各油口封闭，可使执行元件保位，例如起重机/变幅液压缸停止后不希望活塞杆下降。[录音 00:58:00-01:00:50]
• 直动式溢流阀常态关闭，当进口压力升高到能克服弹簧预紧力时阀芯移动、阀口打开，多余油液溢回油箱；它起安全保护、过载保护和溢流调压作用。[录音 01:07:40-01:12:10]
• 溢流阀只有在阀口开启并实际溢流时，进口压力才由调定压力决定；阀口未开时，进口压力由负载决定，此时溢流阀“说了不算”。[录音 01:14:30-01:16:10]
• 先导式溢流阀把“调定压力”和“通过大流量溢流”分开：先导阀通过少量控制油并负责调压，主阀通过 90% 以上溢流量并主要靠复位弹簧回位，因此调压偏差更小、高压大流量稳定性更好。[录音 01:28:30-01:36:30]
• 先导式溢流阀远程控制口正常可堵死；接调定压力更低的远程溢流阀可远程调压，直接接油箱可实现系统卸荷。[录音 01:37:30-01:42:10]

二、知识结构

flowchart TD
    A[液压控制阀] --> B[三类阀关系]
    A --> C[方向控制阀]
    A --> D[压力控制阀]
    B --> B1[压力决定力/转矩]
    B --> B2[流量决定速度/转速]
    B --> B3[方向决定启停与换向]
    C --> C1[单向阀]
    C --> C2[换向滑阀]
    C2 --> C21[几位: 方框数]
    C2 --> C22[几通: 外部油口数]
    C2 --> C23[P/T/A/B连通关系]
    C --> C3[操纵方式]
    C3 --> C31[手动/机械]
    C3 --> C32[电磁换向阀]
    C3 --> C33[液压换向阀]
    C3 --> C34[电液换向阀]
    C --> C4[中位机能]
    C4 --> C41[O型封闭保位]
    C4 --> C42[H/Y/B等待核对]
    D --> D1[直动式溢流阀]
    D1 --> D11[弹簧力与液压力平衡]
    D1 --> D12[溢流调压/安全保护]
    D1 --> D13[调压偏差]
    D --> D2[先导式溢流阀]
    D2 --> D21[先导阀调定压力]
    D2 --> D22[主阀通过大流量]
    D2 --> D23[远程控制口]
    D2 --> D24[远程调压/卸荷]
    D --> D3[减压阀: 仅引入未展开]

三、详细笔记

3.1 液压控制阀的总体作用

• 液压系统通过控制油液的压力、流量和方向，使执行元件输出所需的力、速度和运动方向。[录音 00:19:10-00:20:00]
• 对液压缸或液压马达而言：
  • 压力升高通常意味着可输出的力或转矩增大；
  • 流量增大通常意味着液压缸速度或液压马达转速增大；
  • 油路接通、断开或改变连接关系，会使执行元件启动、停止、正转/反转或伸出/缩回。[录音 00:19:20-00:20:35]
• 因此液压阀按功能大体分为：
  1. 压力控制阀；
  2. 流量控制阀；
  3. 方向控制阀。[录音 00:20:35-00:21:10]
• 三类阀并非完全独立。例如节流孔通过的流量不仅与开口面积有关，也受孔前后压差影响；改变方向或负载时，压力和流量也可能随之变化。[录音 00:20:35-00:21:10]

3.2 方向控制阀概述

• 方向控制阀用于控制液压系统中油液的通、断和流动方向，从而控制执行元件的启动、停止和换向。[录音 00:21:10-00:22:00]
• 课堂重点讲滑阀式换向阀。滑阀依靠阀芯在阀体内轴向移动，改变各油口之间的连通关系。[录音 00:22:00-00:23:30]
• 阀芯的移动可由不同方式实现：手动、机械挡块、电磁线圈、液压控制、电液组合控制等。[录音 00:35:00-00:38:40]

3.3 “几位几通”的读图方法

• “位”表示阀芯的工作位置数：图形符号中每一个正方形框代表一个工作位置，有几个方框就是几位。[录音 00:24:30-00:25:40]
• “通”表示外部油口数：数的是阀体外部与系统连接的油口数量，而不是某一个方框内部画了几条线。[录音 00:25:40-00:27:30]
• 教师特别纠正考试错误：同一个换向阀无论处于左位、中位还是右位，外部油口数量和位置都不改变。不能在左位框上画 3 个油口、在中位或右位框上画 4 个油口；各框只表示该位置下油口如何连通。[录音 00:26:30-00:27:30]
• 常见命名：
  • 两位两通：2 个工作位置、2 个外部油口，常用于通断；
  • 两位三通：2 个工作位置、3 个外部油口；
  • 两位四通：2 个工作位置、4 个外部油口；
  • 三位四通：3 个工作位置、4 个外部油口；
  • 三位五通：3 个工作位置、5 个外部油口。[录音 00:27:30-00:31:00]
• 四通阀常见油口：
  • P：来自液压泵的压力油口；
  • T：回油箱油口；
  • A/B：接液压缸两腔或液压马达两个工作口的油口。[录音 00:27:30-00:29:30]
• 读图时应先数外部油口，再分别看每个方框内 P、T、A、B 的连通关系；不要把不同位置框当成三个独立阀体。

3.4 换向阀的操纵方式

3.4.1 手动和机械控制

• 手动换向阀通过手柄、杠杆等推动阀芯；机械控制可由挡块、凸轮等在设备运动到指定位置时推动阀芯。[录音 00:35:00-00:37:00]
• 这类方式结构直观，常用于需要人工操作或由机械动作触发的场合。

3.4.2 电磁换向阀

• 电磁换向阀由电磁线圈、衔铁/推杆、阀芯和复位弹簧等组成。线圈通电产生磁力，推动阀芯换位；断电后弹簧使阀芯回到原位。[录音 00:39:00-00:41:20]
• 优点：便于电气按钮、继电器或 PLC 控制，自动化程度高。
• 局限：
  1. 阀芯与阀体配合间隙小，油液污染、杂质进入或阀芯卡阻时，线圈通电也可能推不动；
  2. 高压、大流量时阀芯受到的液压力和摩擦力较大，普通电磁力可能不足；
  3. 线圈长时间过载或卡阀还可能引起发热、烧毁。[录音 00:41:20-00:42:20；00:52:20-00:53:40]
• 课堂把“通电但阀芯不动作”列为常见故障，排查时要同时看电气信号和阀芯机械卡滞、油液污染情况。

3.4.3 液压换向阀与电液换向阀

• 当系统压力高、流量大，单靠电磁铁难以直接推动主阀芯时，可用压力油推动阀芯，即液压控制换向。[录音 00:53:40-00:54:40]
• 电液换向阀采用两级控制：
  1. 小容量电磁阀作为先导阀，改变控制油方向；
  2. 控制压力油进入主阀两端，推动大流量主阀芯换位；
  3. 主阀负责通过执行元件的大流量。[录音 00:54:40-00:56:30]
• 电液换向阀兼顾电气控制灵活和液压推力大的优点，适合高压大流量系统；但零件更多、成本更高，控制油路也更复杂。[录音 00:56:30-00:57:20]
• 教师口述高压系统可达约 45 MPa，现代系统可能到 50—60 MPa，约为大气压的数百倍；ASR 曾把“兆帕”误识别为功率单位，复习时应写为压力单位 MPa，具体数值按教材核对 [待核对]。[录音 00:50:20-00:51:30]

3.5 换向阀中位机能

• 三位换向阀的阀芯处于中位时，P、T、A、B 各油口的连通或封闭方式称为中位机能，也称滑阀机能。[录音 00:58:00-00:58:40]
• 课堂明确讲到 O、H、Y、B 等型式，但 ASR 未完整保留每种型式的油口连通表；除 O 型外，其他型式应对照教材图形符号，不能仅凭录音补写 [待核对]。[录音 00:58:40-01:01:30]
• O 型中位：各油口封闭，P、T、A、B 互不相通。执行元件两腔油液被封住，可在停止时保位；教师以起重机/变幅液压缸停止后不希望活塞杆下降为例说明其保位作用。[录音 00:59:00-01:00:50]
• 其他中位机能可能服务于卸荷、液压缸浮动、泵卸荷或制动等需求，选型时要看：
  1. 泵是否需要卸荷；
  2. 执行元件是否需要锁住保位；
  3. 执行元件两腔是否需要与回油连通而处于浮动状态；
  4. 换向冲击和启动平稳性要求。[录音 01:00:50-01:01:30；推断整理]
• 中位机能不是“通油越多越好”，而要根据保位、卸荷、浮动和安全要求选择。

3.6 直动式溢流阀的结构和工作过程

• 直动式溢流阀主要有进口油口、接油箱的出口油口、阀芯、弹簧和调压螺杆等。常态下弹簧把阀芯压在阀口关闭位置。[录音 01:07:40-01:09:30]
• 工作过程：
  1. 进口压力较低时，液压力小于弹簧预紧力，阀口关闭；
  2. 负载增大或系统压力升高，作用在阀芯上的液压力随之增大；
  3. 当液压力足以克服弹簧预紧力和摩擦等阻力时，阀芯移动，阀口打开；
  4. 多余流量经阀口溢回油箱；
  5. 调节螺杆改变弹簧预压缩量，就改变阀口开启所需压力。[录音 01:09:30-01:12:10]
• 溢流阀的作用：
  • 溢流调压：定量泵系统中，部分流量经溢流阀回油箱，使系统压力稳定在调定值附近；
  • 安全保护/过载保护：系统压力异常升高时打开，限制最高压力，保护泵、管路和执行元件。[录音 01:12:10-01:13:10]
• 教师强调“未溢流时进口压力由负载决定”：如果阀口没有打开，溢流阀没有参与压力建立，系统压力取决于外负载；只有阀口开启并溢流时，进口压力才被维持在调定压力附近。[录音 01:14:30-01:16:10]
• 出口通常接油箱，压力近似为大气压；因此阀口溢流时，进口压力与弹簧调定力、阀芯面积和阀口开度等有关。[录音 01:13:10-01:14:30]

3.7 直动式溢流阀的调压偏差

• 直动式溢流阀从“刚开启”到“完全开启”，通过阀口的流量逐渐增加，阀芯开度和弹簧压缩量也随之变化。[录音 01:17:30-01:19:30]
• 弹簧力随压缩量改变，因此维持不同流量所需的进口压力并不完全相同，压力随流量增加而爬升，形成调压偏差（也可理解为开启压力与全流量压力之间的差值）。[录音 01:19:30-01:21:10]
• 理想调压特性希望压力不随流量变化，在压力—流量图上近似水平线；实际直动式溢流阀特性有斜率，流量越大，压力可能越高。[录音 01:21:10-01:22:30]
• 若调压弹簧刚度较大，阀芯开度变化引起的弹簧力变化更明显；在高压大流量场合，直动式溢流阀需要很强的弹簧，调压偏差和结构尺寸问题更突出。[录音 01:22:30-01:24:30；推断整理]

3.8 先导式溢流阀：调压与大流量溢流分离

• 先导式溢流阀由先导阀和主阀两部分组成，核心思想是把“调定压力”和“通过大流量”分开。[录音 01:28:30-01:30:00]
• 先导阀部分：
  • 阀芯和弹簧尺寸较小；
  • 通过的控制流量很少，课堂用“约 10%”作近似说明；
  • 主要负责感知和调定控制压力。[录音 01:30:00-01:31:30]
• 主阀部分：
  • 主阀口通过绝大部分溢流量，课堂用“90% 以上”作近似说明；
  • 主阀弹簧主要用于复位，不承担主要调压任务，因此弹簧可以较软；
  • 当控制压差达到先导阀调定值后，主阀芯移动打开，大量油液经主阀回油箱。[录音 01:31:30-01:34:30]
• 优点：
  1. 调压偏差较小，压力更稳定；
  2. 适合高压、大流量系统；
  3. 主阀通过大流量时，不必用一个很硬的大弹簧直接与全部液压力对抗。[录音 01:34:30-01:36:30]
• 局限：结构更复杂、零件更多、成本更高，故障分析也要分别检查先导阀和主阀。

3.9 先导式溢流阀远程控制口

• 先导式溢流阀上有远程控制口（控制油口）。正常单独使用时，该口可堵死，阀按自身先导阀调定压力工作。[录音 01:37:30-01:38:30]
• 若远程控制口接一个调定压力更低的远程溢流阀：当压力达到较低远程阀的调定值时，远程阀先开启，控制油路泄压并使主阀动作，因此系统压力由更低的远程调定值决定。[录音 01:38:30-01:40:20]
• 若远程控制口直接接油箱：控制压力被释放，主阀在较低压力下打开，泵输出油液可经主阀低压回油箱，实现卸荷。[录音 01:40:20-01:42:10]
• 判断要点：远程控制口改变的是先导控制油路的压力；它不是普通工作油口，不能随意敞口或接错。

3.10 减压阀的引入范围

• 录音最后刚开始讲第二种压力控制阀——减压阀，教师提到它也是压力控制阀，但尚未展开结构、工作原理、图形符号和与溢流阀的区别。[录音 01:42:10-01:44:00]
• 本笔记不补造减压阀原理。下一讲应重点关注：减压阀控制的是进口压力还是出口压力、常态阀口开启还是关闭、泄油方式以及与溢流阀的图形符号差异。

四、例题、案例或实验

4.1 换向阀符号数“位”和“通”

• 课堂练习给出不同换向阀图形符号，要求判断是几位几通。[录音 00:24:30-00:31:00]
• 判断步骤：
  1. 数正方形工作位置框：2 个框为两位，3 个框为三位；
  2. 数阀体外部油口：常见为 2、3、4、5 通；
  3. 再逐框看 P、T、A、B 在该位置的连通关系。
• 易错点：在不同方框上画出不同数量的外部油口。教师明确指出，外部油口属于同一个阀体，阀芯换位只改变内部连通，不会让油口数量随位置变化。[录音 00:26:30-00:27:30]

4.2 O 型中位用于液压缸保位

• 场景：起重机或变幅机构的液压缸停止后，不希望活塞杆因负载作用而下降。[录音 00:59:00-01:00:50]
• 选择思路：换向阀处于中位时，若液压缸两腔 A、B 都被封闭，油液不能自由流出，活塞就具有保位趋势；O 型中位各油口封闭，符合这类保位需求。
• 边界：实际系统还可能受内泄漏、平衡阀、液压锁和负载影响，单靠换向阀符号不能保证长期绝对不下沉；这一点为工程补充 [推断]。

4.3 高压大流量系统为何采用电液换向阀

• 普通电磁阀依靠线圈电磁力直接推动阀芯。系统压力高、流量大时，阀芯直径和液动力增大，电磁铁可能推不动。[录音 00:52:20-00:54:40]
• 电液换向阀让小电磁阀只控制少量压力油，再由压力油推动大阀芯：
  1. 电气信号仍由小电磁阀接收；
  2. 主阀换位所需大力由液压控制油提供；
  3. 主油路可通过更大流量。[录音 00:54:40-00:57:20]
• 结论：电液换向阀本质上是“小电控阀控制大液动阀”的两级控制方案。

4.4 溢流阀调压螺杆拧得过紧

• 课堂讨论中，教师强调调节螺杆改变弹簧预压缩量：拧得越紧，弹簧预紧力越大，阀口开启压力越高。[录音 01:11:00-01:12:10]
• 若把溢流阀压力调得过高，过载时阀不能及时打开，系统压力可能超过允许值，导致电机过载、管路损坏或元件失效。
• 若系统压力没有达到开启压力，阀口保持关闭，此时拧动调压螺杆并不会立刻让系统压力变成调定值；压力仍由负载决定。[录音 01:14:30-01:16:10]

4.5 先导式溢流阀远程口的三种接法

1. 堵死远程口：按本机先导阀调定压力工作。[录音 01:37:30-01:38:30]
2. 接低压远程溢流阀：远程阀调定值更低时先开启，系统实现远程低压控制。[录音 01:38:30-01:40:20]
3. 直接接油箱：控制油路泄压，主阀低压打开，实现泵/系统卸荷。[录音 01:40:20-01:42:10]

五、术语、公式或关键表达

术语/表达	含义	课堂要点
压力控制阀	控制或调节液压系统压力的阀	本讲重点为溢流阀，减压阀仅引入
流量控制阀	控制流量从而控制速度的阀	节流孔流量受压差影响
方向控制阀	控制油路通断和流动方向的阀	包括单向阀、换向阀
位	阀芯工作位置数	图形符号中正方形框数量
通	外部油口数	同一阀各位置的外部油口数相同
P 口	压力油口，通常接泵	以教材符号为准
T 口	回油口，通常接油箱	有时教材用 O 表示回油口 [待核对]
A/B 口	接执行元件的工作油口	换位可改变伸出/缩回或转向
中位机能	三位阀中位时各油口的连通关系	O 型封闭保位；H/Y/B 等需查图
电磁换向阀	电磁铁推动阀芯、弹簧复位	油液污染或卡阻会导致不动作
电液换向阀	电磁阀先导控制、液动主阀换向	适合高压大流量
直动式溢流阀	进口液压力直接与弹簧力比较	阀开溢流时进口压力≈调定压力
调压偏差	通过流量变化引起的压力变化	直动式较明显
先导式溢流阀	先导阀调压、主阀溢流	高压大流量稳定性更好
远程控制口	接远程调压阀或油箱的控制口	堵死为本机调压，接油箱可卸荷
卸荷	泵在近于低压状态下把油液排回油箱	可减少功率损耗和发热

• 液压缸中“压力—力、流量—速度”的基本关系可写为：力与压力作用面积有关，速度与输入流量和作用面积有关；课堂只作定性讲解，具体公式在后续液压缸章节计算。[录音 00:19:10-00:20:35；推断整理]
• 溢流阀阀芯开启条件可定性表达为：进口液压力增大到足以克服弹簧预紧力及阻力时，阀口开启；精确受力式需结合阀芯面积、弹簧刚度和开度，课堂未给出完整公式。

六、课堂任务与 DDL

• 本次材料未明确记录书面作业名称、提交平台或截止日期。
• 课堂要求学生能看懂换向阀图形符号，正确判断“几位几通”，并能说明不同中位油口连通后执行元件的状态。[录音 00:24:30-00:31:00；00:58:00-01:01:30]

七、待核对与疑问

问题	原因	相关来源	建议核对方式
H、Y、B 等中位机能各自 P/T/A/B 的连通关系	录音只明确 O 型封闭，其他型式的完整连通表未被 ASR 保留	录音 00:58:40-01:01:30	对照教材换向阀中位机能符号表，逐格画连通关系
回油口教材中写作 T 还是 O	不同教材符号体系可能不同，录音未系统区分	录音 00:27:30-00:29:30	以所用教材图例和教师板书为准
高压系统 45 MPa、50—60 MPa 的表述	ASR 一度把“兆帕”误识别为功率单位，且数值为课堂口述	录音 00:50:20-00:51:30	查液压传动教材中常用压力等级
先导阀约 10%、主阀 90% 以上流量	教师为帮助理解采用的近似说法，并非严格设计公式	录音 01:30:00-01:34:30	理解功能分工即可，具体流量分配查阀结构资料
直动式溢流阀阀芯是锥阀、球阀还是滑阀结构	录音重点讲力平衡和动作，未完整保留结构图	录音 01:07:40-01:12:10	对照教材溢流阀结构图
减压阀的工作原理、符号和与溢流阀区别	录音末尾仅引入名称，尚未展开	录音 01:42:10-01:44:00	听下一讲或阅读减压阀章节，不在本讲补造
电液换向阀先导控制油是内泄还是外泄、内控还是外控	课堂只讲两级控制思想，未展开控制油来源和泄油方式	录音 00:54:40-00:57:20	对照电液换向阀符号中的虚线控制油路

八、复习与主动回忆

10–20 分钟复习清单

1. 用 2 分钟复述压力、流量、方向分别控制液压执行元件的什么输出。
2. 用 3 分钟在纸上画一个三位四通换向阀符号，数清方框数和外部油口数。
3. 用 2 分钟说明为什么同一换向阀在左位、中位、右位时外部油口数量不能变。
4. 用 3 分钟比较电磁换向阀和电液换向阀：谁直接推主阀芯、为什么高压大流量要用电液式。
5. 用 2 分钟说明 O 型中位为什么能帮助液压缸保位。
6. 用 4 分钟默画直动式溢流阀的力平衡过程：关闭、开启、溢流、调压。
7. 用 2 分钟解释“阀没开时压力由负载决定，阀开并溢流时压力才接近调定值”。
8. 用 2 分钟说出先导式溢流阀远程口堵死、接低压阀、接油箱三种结果。

主动回忆题

1. 为什么说压力控制阀、流量控制阀和方向控制阀不是完全独立的？
2. 判断换向阀“几位几通”时，应分别数图形符号中的什么？为什么不能在每个位置框上数出不同油口数？
3. P、T、A、B 四个油口通常分别接哪里？
4. 电磁换向阀通电后阀芯不动作，可能有哪些机械和油液方面的原因？
5. 电液换向阀为什么适合高压大流量系统？它的“先导”和“主阀”各负责什么？
6. O 型中位的油口关系是什么？为什么可用于不希望液压缸停止后下降的场合？
7. 直动式溢流阀从刚开启到流量增大，为什么会出现调压偏差？
8. 先导式溢流阀如何通过先导阀和主阀分工来减小调压偏差？远程控制口接油箱会发生什么？

答案要点

1. 压力、流量和方向在回路中相互影响；例如节流口流量随开口面积和前后压差变化，改变负载或方向也会引起压力、流量变化。
2. “几位”数正方形工作位置框数量；“几通”数同一个阀体上的外部油口数。阀芯换位只改变内部连通，不改变外部油口数量和位置。
3. P 接泵来的压力油，T 接回油箱，A/B 接液压缸两腔或液压马达两个工作口；教材若用 O 表示回油口，以教材为准。
4. 可能有油液污染、杂质卡阀芯、阀芯与阀体间隙过小或拉伤、复位弹簧/装配问题，也可能是线圈电气故障；应同时查电和机械液压部分。
5. 普通电磁铁直接推大阀芯力量不足；电液换向阀用小电磁阀控制少量压力油，再由压力油推动能通过大流量的主阀芯，因此控制灵活且推力大，但成本更高。
6. O 型中位时 P、T、A、B 全部封闭，液压缸两腔油液不能自由进出，因此有保位作用；长期防下滑还可能需要液压锁、平衡阀并考虑泄漏。
7. 流量增大要求阀芯开度增大，弹簧压缩量随之变化，弹簧力改变，所以维持阀口开启所需压力也变化；理想特性是水平线，实际特性有斜率。
8. 先导阀用小流量和较小阀芯感知、调定压力，主阀用较软复位弹簧并通过绝大部分溢流量，从而减小流量变化对调定压力的影响；远程口接油箱会释放控制压力，使主阀低压打开，系统卸荷。